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コート・デュ・ローヌの名声は、その赤ワインとロゼとによって広,く世に知られているようですが、じつはいくつかの優れた白ワインがマルサンヌ種とルーサンヌ種のぶどうから造られているのです。 なかでも白のエルミタージュは、少しレモン色がかった麦わら色で、充分なコクと深い味わいは魚介類だけでなくエスカルゴや、ポーク、ターキーの料理ともよく合い、ドライな白ワインとしてはかなり長持ちするものの一つです。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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日本食の席では、一般的に塗り箸がつかわれています。 これに対して割り箸は略式のものですが、最近ではどこでもよくつかわれているようです。 割り箸を割るときは、横向きにして上下に割ります。 あまり高くない位置で静かに割りましょう。 箸置きがないときは、箸袋を折ったり千代結びにしたりして箸置き代わりにします。 割り箸は食事が済んでも箸袋に戻す必要はありませんが、汚れが気になってどうしても戻したいときは、箸袋の隅を折って、使用済みであることがわかるようにしておきます。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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中央教育審議会(以下中教審)は、国家行政組織法第8条の規定に基づいて設置された文部科学大臣の諮問機関です。 この中教審は、1949年の文部省設置法によって、我が国の教育、学術または文化に関する基本的な重要施策にっいて調査審議し、文部大臣に建議することを目的として設置され、 52年の中央教育審議会令による所掌事務を始め、組織や運営の在り方等に従って行われて来ています。 ( 84年、2003年に改正され今日に至っています。) 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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自部門もいつ他部門の援助を必要とするかもしれないので、要請があったら積極的に援助するのが好ましい。 上層部の指示をうけてから援助するのでは、気持のうえでスッキリしない。 どうせ援助するなら気持よくやろう。 教育の機会として援助する 他職場を援助すゐということは、部下に体験の機会を与えることになる。 より多くの仕事のやり方などを覚えさせたり、より大きな立場からものを見る目を養わせることになる。 部下には、積極的に体験させたほうがよい。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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こどもは、他人の目を意識するようになると、はにかむようになる。 他人からどう見られているかを意識することによって、はにかむのである。 人前で変なことをしたくないという気持ち、人前で立派にふるまうことができるかどうかについての不安の表出である。 日本の文化は、「恥の文化」であるといわれる。 「そんなことしたら、恥ずかしいヨ」というように、ことさら他人の目を意識させるようなしつけからも、子どものはにかみは助長されると考えられる。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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化粧は、人前ではしないというのが日本の文化である。 だから、喫茶店や電車の中、同僚しかいないオフィスであっても、メイク直しをするのは控えるべきだし、そうした行為はいちばん品位を落とすことだと知っておきたい。 どんな場合でも、化粧室にいってメイク直しをすることを習慣づけておこう。 パーティやデート、会社への訪問など、人と会う場合は、約束の時刻より早めに行って、化粧室でメイクのチェックをすることが、大人の女性のたしなみである。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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C.ブラウンとC.フレーザーは幼児の発話の特徴として、不完全で、断片的で、しかしでたらめではない、一般に予想できる機能語などの要素が省略される点を指摘し、ちょうどおとなの電報文の形態に似ていることからこれを電報的発話と呼んだ。 この規定因として、記憶の制限、親近性効果(聞いた文のうち最後の部分が再生されやすい)、文中のストレスなどがあげられている。 また、この発話は多くの国の子どもにおいても認められているという。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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一方、花がいっぱい開いて枝に満つるさまが、手をふり足をあげて豊年満作踊りに興じる人々の姿に似ているからマンサクになったという説もあり、おもしろさとしては、後者をとりたい気がします。 マンサクは花の国のE・Tではないでしょうか？ 細長い花びらは宇宙と交信するレーダーなのかもしれません。 造化の神の目にみえない立墨芯が感じられるような神秘的な花姿から「呪文」「霊感」という花ことばが生まれました。 一つの花に花びらは四枚。 赤花もあります。 秋駈美しく紅葉します。 金石茂和（サービスマン養成所講師）
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サービスマニュアルの内容＋独自に解析した結果をまとめています。サービスマニュアルは複写は認められていないので、図などは省略します。また、解析内容に間違いがあっても保障できかねますので、ご了承ください。 目次 解析に使用するツールについて 実車解析用チェック端子について ECU配線 信号の詳細 ノーマルECUの噴射・点火マッピングなどの調査 解析に使用するツールについて 兎にも角にも信号を見ないことには始まりません。私は2万弱で購入したUSB接続オシロスコープ：DSO-2090USBを使用しています。はっきり言って見た目・性能はそれなりですが、割り切ってしまえばお得な製品かと思います。ちなみにWindows7 32bit版でも、ちゃんと動きました。 実車解析用チェック端子について 本解析のために車体のハーネスを切断し、解析用チェック端子を増設しました。たぶん新車でこんなバカなことをするのは自分だけかと思いますが・・・ サービスマニュアルを見ますと、テストハーネスなるSSTがあるのですが、こちら15万円ほどしますorz ですのいたしかたない手術ということで・・・まだ走行距離2.7kmなのにごめんね、モンキー。。 ECU配線 ECUユニットのコネクタと番号は下記のようになります。 1 - 11 12 - 22 23 - 33 エンジン制御に必要な信号を下表にまとめます。 入出力 名称 配線 備考 入力 クランクパルスジェネレータ 信号 12(+) 23(-) 0.7V以上の電圧が保障されているとのこと。アイドリング時は±10V程度のパルスが出ています。 センサユニット 電源電圧 6(+) 4(-) 約5.0V スロットル開度センサ 5(+) 全閉時：0.29-0.71V全開時：4.13-4.76V開閉量により上記の間で変化 吸気温度センサ 14(+) 2.7-3.1V 吸気圧力センサ 27(+) 0.5-3.4V 油温センサ 電圧 24(+) 4(-) 約5.0Vを印加し抵抗値を計測している？ O2センサ 信号 3 なし なし 出力 インジェクタ 信号 16 なし +12Vで駆動。通電時にソレノイドバルブが開閉し、燃料を噴射します イグニッションコイル 信号 11 なし +12Vで駆動。フルトラ方式のようです。 IACバルブ 信号 20 31 アイドリング用のバルブ。マニュアルの配線図を見るとステッピングモータのようです。±12Vで駆動 21 32 フューエルポンプ 制御 8 なし GNDに短絡させると動作します。起動時は約5秒間、またエンジン回転中は常時動作 信号の詳細 クランクパルスジェネレータ プローブx10設定で、オシロの設定をx10し忘れていますので、実際には約20Vp-pの出力が得られています。1回転9パルスが出力されているようです。MAX12,000rpmとすると200rps、1回転5msの間に処理する計算になりますので、SH-2A(144MHz)だと余裕で処理できそうです。クランクパルス間隔は実測した結果、最大：120[deg], その他(8箇所)：30[deg]となっていました。 スロットル開度センサ スロットル開閉に応じて電圧が変化しています 吸気温度センサ 気温29度・エンジン停止時のものです。約2.6V。 吸気圧力センサ エンジン停止時のものです。約2.9V 吸気圧 vs クランクパルス。MAX2.9V,MIN1.6Vを2回転ごとに繰り返していることが分かります。 吸気圧 vs インジェクション 吸気圧 vs イグニッション 吸気圧力センサの出力は、吸気バルブ開時の負圧発生で変化します。センサ出力の特性が明確ではありませんが電圧の降下直前にインジェクタが動作していますので、 吸気圧力センサは、気圧：小→大で電圧：小→大 インジェクタ噴射タイミングは負圧発生直前である 次回転を圧縮工程とし、点火している と予想しています。純正ECUも吸気圧力を監視してタイミングを計算しているのでしょうか？？とりあえず点火・噴射タイミングはこれで取得できそうということで・・・ 油温センサ 解析保留 O2センサ 解析保留 インジェクタ ちゃんと2回転に1回のペースで噴射しています。アイドリング時の噴射時間は約4msのようです。 イグニッションコイル こちらもちゃんと2回転に1回のペースで点火してます。アイドリング時の通電時間は約6.4msのようです IACバルブ CH1 21PIN(+)-32PIN(-), CH2 20PIN(+)-31PIN(-) イグニッションキーON時のものです。ON時の立ち上がりでトリガーを仕掛けてみた結果から、±12Vで駆動している模様。 ちなみにアイドリング時にもトリガーを掛けてみたのですが、一向にHITする様子はありませんでした。通常はON時のみでアイドリング時は動作していないのでしょうか？？オシロスコープのバッファ限界もあり難しいぞ・・・これ。。もう少し解析が必要です。。 8/31 テストボードによる解析結果をUPしました。波形を見るに初期位置までバルブを回しているようでが・・・近々目視で確認したいと思います。。 フューエルポンプ アイドリングテストをする際に気が付いたのですが、フューエルポンプは常時動作していませんでした。メインスイッチONから約5秒間動作し、燃圧を確保している模様。またエンジン始動後は常時動作しているようです。 ノーマルECUの噴射・点火マッピングなどの調査 一通りエンジンを回すのに必要なセンサの出力が出揃いましたので、まずはノーマルECUの制御内容をモニタリングするため、テストボードを作成したいと思います。 テストボードについては、勉強のあしあとを参照ください。。
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『アクシデントセールスパーソン』というアメリカのビジネス書があります。 この本のタイトルの意味は、「アクシデントでセールスパーソンになった人」ということです。 日本でも「でもしかセールス」という言葉があります。 とりあえず目に付いた「セールスでもいいか」とか、他に仕事がないから「セールスしかないか」ということをよく言うところから来ている言葉です。 これは他のやる気のあるセールスマンをバカにしている言葉です。 多くのセールスパーソンはセールスという仕事に誇りを持っていません。 ただ会社の歯グルマになって回されて生きているのです。 医者と同じように「私はセールスマンです」と胸を張って言えるかどうかは大切なことです。 金石茂和（サービスマン養成所講師）